纯电增程齐上阵，后排大到能“躺平”！小鹏G9L这次玩真的
在工信部目录里亮过相、街头实车也被多次抓拍之后，小鹏汽车终于不藏着掖着了。近日，他们正式官宣了全新旗舰SUV——G9L，并给了一个相当有野心的定位：“全球大五座科技旗舰”。虽然价格依然是个谜，但官方放风说，这是“30万级科技标杆”。
光看名字里的“L”，你可能会觉得这只是现款G9的加长版。但这次，小鹏玩得比想象中要大。G9L的车长达到了5120mm，车宽接近两米（1999mm），轴距更是拉到了3100mm，整个比现款G9大了一圈。不过，这么长的车身并没有硬塞进第三排座椅，而是坚持只放五个座位。这种“浪费”空间的奢侈，换来的自然是二排极其宽敞的腿部和后备厢惊人的装载能力——官方数据是常规状态下就有1152L，日常搬个家或者塞几套高尔夫球杆都绰绰有余。
从侧面看，G9L的线条很硬朗，车顶没有跟风去做溜背造型，这对后排乘客的头部空间显然更友好。大尺寸轮圈也没缺席，申报信息里出现了22英寸的大脚，并且前后轮胎宽度不同（前265/40 R22，后285/40 R22），这种设定通常出现在后驱取向的性能车上，对操控稳定性会有帮助。
前脸和车尾的双层星环灯是这次外观上最大的亮点，配合封闭式前脸和AI数字投影大灯，科技感确实到位了。前后灯组旁边还能看到辅助驾驶提示灯，加上电动侧踏板和智能电动四门，上下车的仪式感也给足了。不过，这些舒适配置最终是不是全系标配，还得等最终的配置单。
目前车内还没完整公开，但从预热视频里透露的片段来看，冰箱彩电大沙发也没落下。这回装备的是双开门双温区风冷冰箱，冷饮热茶能分开存放，确实实用。副驾后面的“智能四电机行政中岛”听起来很唬人，但它并不是指四个车轮电机，而是指中岛内部的电动调节机构。座椅方面，小鹏首发了一套“全体型AI主动贴合座椅”，听着有点玄乎，简单说就是座椅能根据你的体型自动调整支撑，而不是像传统按摩椅那样只有固定的几个点，这对长途驾驶的舒适性提升应该挺明显。
智能驾驶是G9L的重头戏。它将搭载第二代VLA架构的重大升级版，官方给出的有效算力高达2250TOPS，这数据在目前量产车里属于第一梯队。官方还提到了航空级的安全冗余设计，覆盖感知、计算、供电和执行层面，并且按照全球四大权威机构的五星安全标准开发，显然是想在安全性上给足信心。
底盘方面，虽然没公布具体的麋鹿测试成绩，但官方宣称已经是同级最快。考虑到这台车自重达到了2.7吨以上，全系标配旗舰级智能底盘、配上22寸宽胎，要把连续变线的姿态控制好，悬架刚性、空气弹簧响应速度以及后轮转向这些硬货应该都不会缺席，具体细节可以等后续公布。
动力和续航是这次G9L的另一大看点，它和G9最大的不同就是新增了增程版本。纯电版有后驱和四驱两种，四驱版前后电机峰值功率分别为160kW和270kW，系统总功率430kW，最高车速200km/h。电池提供91.9kWh和110kWh两种，CLTC续航在672km到805km之间。补能速度这次提升明显，官方强调的800V超快充，号称充电9分钟就能增加450km续航，如果实际表现能兑现，里程焦虑能减轻不少。
至于新增的增程版，搭载1.5T增程器（最大功率110kW）和63.3kWh电池，两驱和四驱版的WLTC纯电续航分别为350km和325km，数据中规中矩，但足以覆盖日常通勤。
总的来说，小鹏G9L这次把宝押在了“大五座”和“全动力”上，既满足了空间刚需，又给了纯电和增程两种选择。至于它最终定价几何、能否真的成为30万级的标杆，咱们就等正式发布会揭晓答案了。
校对 庄武
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